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■LONG TOUR TANK BAG - 3XLサイズ (EUROPEAN CONTINENTAL) レインカバー付き

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欧州ベテランライダー御用達!!
本格派の“ロングツーリング”ライダーに向けた特大サイズ

　ホンダCBやカワサキZシリーズ、欧州ではNORTONやBMWからも続々と大きな燃料タンクを備えた“ツアラー”モデルが登場した’70年代後半〜’80年代。なかには20L以上のガソリン容量を備えたモデルも登場したほど当時一大ブームとなった“スタンダードツアラー・シリーズ”の狙いは大陸間移動を楽にこなせること。

——コンセプトは「CONTINENTAL=(大陸)」

　ロングライドにおける“距離感”が日本とは違う欧州では、現在もベテランのツーリングライダーを中心に“大きなタンクバッグ”が主流です。シリーズ最大の特大サイズ“3XL”タンクバッグはそうした時代背景をイメージし製作しました。特大サイズとはいえ、従来通りのスタイリッシュなラグビーボール形状は踏襲していますので、日常使いにもおすすめです。サイズ感も含め燃料タンクが大きくなった’70年代以降の大型排気量車によく似合います。

　底面にジッパーを設けグルッと開けると約8cm増の荷室を追加することができる構造で、薄手のJKTやレインウェアはもちろん、シュラフやマットといったごく簡素な野営セットも収納可能な容量を誇ります。またエマージェンシー用の荷室を開閉するためのジップは、どちらの状態でもスナップボタンで固定できるためガソリンタンクを傷つけません。専用レインカバーは通常時用と荷室を増やした時用の2種類付属。

■通常Lサイズとの比較：左右幅で約60mm、前後長で約80mm大きくし、エマージェンシー用に延長できる高さも50mm→80mmに増やしたことで大幅な容量UPを実現しました。



■こだわり
流線型の“丸み”

前後は流れるようにスラントし、両サイドはまさにラグビーボールをイメージさせる絶妙な膨らみ……前後左右ドコから見てもどの部分も角張らないこの“丸み”こそ、僕らが追い求めたクラシック・モーターサイクルとも共通する「ヒトの手で作られた“温かみ”」。じつはストバイ・タンクバッグが旧車をはじめスタンダードなオートバイに似合う最大の理由は、裁断から縫製に至る全工程をひとりの職人さんが手作業で行なうことで実現したこのフォルムにあります。全ラインナップに共通するフォルムは3XLサイズでも貫かれているこだわりです。


■ポイント1
野営セットも収まる本格派向けの大容量
大判のB5版ツーリングマップルはもちろん、同サイズのi PADの出し入れもスムーズに行える開口部の広さが魅力の3XLサイズ。またM/Lサイズの全長を約8cm、幅を約5cm延ばしたことで、通常の状態でも1Lペットボトルはもちろんレインウェア等も収納可能です。フラップ内側のジップ付きポケットもより使いやすく大きくなっています。ツーリング先で立ち寄った寺院のパンフレットや、すぐに取り出したいカード類やメモなど……さまざまな用途にご使用いただけます。


■ポイント2
ガバッと大きく開閉できるWジップ
流線型ラグビーボール形状を利用し、左右パイピング部分に沿って2本のジップを配すことで、丸みのあるフォルムはそのままにガバッと開閉できるため、バッグ隅に入り込んだ小物も含め荷物の出し入れは容易です。


■ポイント3
スマホも使えるクリアポケット
上面のクリアポケットは、ツーリングの道程を記したメモはもちろん、スマホを入れた際にクリアパネルの上からタッチパネルを直接操作することも可能です。ナビとして使用するときだって、ハンドルに付けるわずらわしいスマホ・ホルダーとはもうおさらばです。


■ポイント4
左右小物ポケットには専用レインカバーとボールペンやライターといったイザという時の小物を…。
"DAY TRIP" タイプ同様、左右に付く縦長の小物ポケット。ひと昔前であれば高速道路チケット入れでしたが……ETCが当たり前の現在、片方には付属の専用レインカバーを、もう片方にはライターやボールペンといったイザというときに役立つ小物を入れておくのも便利です。


■ポイント5
装着は便利なマグネット5点支持
従来同様、バッグ底面にはタンクキャップの“逃げ”としての“長孔”が付いています。タンクキャップ位置が中央に付く“センターホール”仕様と、YAMAHA SRやHONDA CB72系をはじめとしたタンクキャップがタンクの前方右側に付く“サイドホール”仕様の2種類ラインナップ。走行中に外れることがない強力マグネットは脱着も容易です。３XLサイズはマグネットを5点使用しております。


■ポイント6
防水性にも優れた裏地
適度なハリと防水&耐久性に優れた裏地はバーガンディを使用することで、夜間での視認性の向上ととも高級感を演出します。


☆センターホール仕様について☆
ガソリンタンク中央にタンクキャップが付くモデル向けの“ユニバーサル”タイプ。タンクキャップに袋孔を合わせ被せるように装着すれば、四隅に付く4点のマグネットで固定されます。袋孔の大きさは縦：約16.5cm、幅：約8.5cm。

☆サイドホール仕様について☆
タンクキャップとタンクの間の隙間部分に袋孔の“リブ部分”を引っ掛ける要領で装着。YAMAHA SRへの装着をベースに製作しましたが、HONDA C92/CB72/CL250 & 350/OLD TRIUMPH(USタンク)への装着は確認済みです。現行トライアンフをはじめ、リッタークラスの大型車の場合、タンクキャップの位置が“右側前方”でもガソリンタンク自体の横幅が広いため、サイドホール仕様を装着すると“右寄り”に装着される場合があります。そうした大型車はタンクキャップより手前のスペース(タンクキャップからシートまでの長さ)が広いモデルも多いため“ホールレス仕様”がおすすめです。ガソリンタンクのスペースとご希望のタンクバッグのサイズをご確認ください。※“袋孔”の大きさは、縦：約16.5cm、幅：約8.5cm。


［注意］
サイドホール仕様は底面に付く4つのマグネットは下側は両サイドに2つ、上側はタンクキャップ逃げ用の孔の反対側に縦に2つ並びます。タンクキャップ側はタンクキャップとタンクの間の隙間に(車種によってはタンクとキャップの間にクリアランスがないモデルもあります)底面の孔の“ヘリ”を引っ掛け固定するため、その隙間＝クリアランスがない場合タンクキャップ側がわずかに“浮いてしまう”可能性があります。サイドホール仕様をご検討の方は、一度ご自身のタンクキャップとタンクのご確認をお願いいたします。


☆ホールレス仕様について☆
タンクキャップより手前のスペースが広い、比較的大きなガソリンタンクを持つモデルに装着しやすい“汎用”タイプ。またタンクキャップがタンクから飛び出していないモデルにもおすすめです。HONDA CB1100やKAWASAKI Z900RS、また現行のトライアンフ、また旧モデルでもドゥカティやBMWといったガソリンタンクが大きなモデルには、タンクキャップの位置を気にせず装着可能です。※ご購入の際には自身のガソリン・タンクの“大きさ”を再度ご確認ください。

※ホールレス仕様は基本的に4点の磁石による固定になります。使用している磁石は非常に強力なため走行中に外れる心配はありません。とはいえ高速道路等であらゆる走行実験を繰り返したわけじゃありませんので、高速等を走行する際はタンクバッグ前方に付く取っ手とステアリングヘッド等を繋いでおくことをオススメいたします。


〈専用レインカバーについて〉
見栄えはもちろん、走行風によるバタつきを極力抑えるためこだわった“フィット感”。裏側の“被せ幅”は、カバーの縫い目でタンク塗装面を傷つけないよう ４隅(サイドホールは縦２点＋下部２点)のマグネット部分を避けながらも、走行風で外れることなく、また装着する際も容易に被せられる“ギリギリの幅”。※レインカバーの有無に関係ありませんが、装着に際した塗装面への傷が気になる方は、タンク保護フィルム等のご使用をオススメいたします。


●"LONG TOUR" TankBag -3XLサイズ(EUROPEAN CONTINENTAL) 〈センターホール仕様〉
MATERIAL：合成皮革、マグネット5個付き。専用レインカバー×2 付属。
COLOR：ブラック
SIZE：縦380 × 横240 × 高さ130〜210(mm)

定価：2万8700円 +TAX